Гель ревитализант для: бензиновых двигателей | дизельных двигателей | КПП и редукторов | восстановления цилиндров         гидроусилителя руля | топливной аппаратуры | вооружения | мототехники | компрессоров и подшипников |

• восстановление и защита от износа трущихся деталей;
• восстановление геометрии деталей;
• экономия топлива на холостом ходу до 30 %;
• повышение давления масла;
• выравнивание и увеличение компрессии по цилиндрам;
• доведение мощности двигателя до 100%;
• снижение шума и вибрации в 10 раз;
• возможность эксплуатации двигателя при аварийной утечке масла до 300 км;
• снижение содержания в выхлопах CO и CH в 2-10 раз;

• не требуется разборка двигателя;
• улучшение работы двигателя уже через 50-100 км.

Эффективность и работоспособность двигателя во многом зависит не только от состояния самого двигателя,но и от многих других факторов,процессов и механизмов, сопутствующих, участвующих и влияющих на его работу. Например, большой расход масла может быть следствием не только значительного износа деталей двигателя, но и негерметичности прокладок, износа сальников, залегания колец в цилиндре. Поэтому, принимая решение обработать двигатель, в первую очередь необходимо обратить внимание как на характерные признаки износа, так и на симптомы общего характера. Например:

• глухой низкий стук в нижней части картера, заметно усиливающийся при увеличении частоты вращения коленвала (износ коренных подшипников);
• ритмичный звонкий металлический звук при увеличении нагрузки возрастает (износ шатунных подшипников);
• перегрев двигателя;
• дымит глушитель;
• потеря мощности;
• большой расход топлива;
• пониженное давление и повышенный расход масла;
• сильные вибрация и шум.

Своевременной и эффективной является обработка нормально работающих и новых двигателей. Накопленный опыт применения ХАДО свидетельствует о необходимости как можно более ранней профилактической обработки таких двигателей. При этом новые детали прирабатываются, а незначительно изношенные быстро восстанавливаются. За счет аномально низкого коэффициента трения, образующегося защитного покрытия снижаются внутренние нагрузки на детали двигателя, что значительно продлевает срок его службы. И тогда, в случае каких-либо неполадок, причины их следует искать на "поверхности": карбюратор, система зажигания, качество топлива.

Необходимо отметить важную особенность применения масел. В обработанных двигателях качество и сорт масла не имеют существенного значения, так как масло перестает играть роль смазки, а "работает "жидкостью, способствующей равномерному распределению тепла между деталями двигателя.

1 ЭТАП

1. Выдавить содержимое 1 тюбика в маслозаливную горловину двигателя, прогретого до рабочей температуры.
2. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу не менее 15 минут.

2 ЭТАП

1. Проводится через 100-250 км пробега в том же порядке.

3 ЭТАП

1. Проводится через 100-250 км пробега в том же порядке.
2. Обработку считать законченной при пробеге не менее чем 1500 км.

Примечания!
Масло до окончания обработки НЕ МЕНЯТЬ!!!
Возможна обработка на холостом ходу 4 часа - эквивалент 200 км пробега.
Новые двигатели обрабатывать в один приём - 2 тюбика одновременно

ПОДРОБНЕЕ